Podział funkcjonalny sieci drogowej – dlaczego to jest potrzebne?

Holenderska koncepcja Bezpieczeństwa Zrównoważonego („Durzaam Veilig”), wdrażana konsekwentnie od ok. 20 lat, pozwoliła temu krajowi znaleźć się w europejskiej i światowej czołówce państw najbezpieczniejszych pod względem ruchu drogowego. Ten wzrost bezpieczeństwa polegał nie tylko na spadku liczby zabitych i rannych – to można osiągnąć również przez zniechęcenie ludzi do poruszania się pieszo i na rowerze po ulicach, zmuszając ich do jazdy samochodem. Holendrom udało się osiągnąć bezpieczeństwo w rzeczywistym tego słowa znaczeniu – zmniejszając zagrożenie u źródła i umożliwiając ludziom swobodne przemieszczanie się po mieście niezależnie od tego, jakiego środka transportu wolą używać. Czytaj dalej Podział funkcjonalny sieci drogowej – dlaczego to jest potrzebne?

Reklamy

Dwukierunkowy ruch rowerów, strefy „30” i skrzyżowania równorzędne zaczynają rozprzestrzeniać się po Jaworznie

Okazuje się, że w Jaworznie jednak są tabliczki „nie dotyczy rowerów” pod niektórymi zakazami wjazdu.

P1150338.JPG

Zdjęcie przedstawia ul. Cyprysową. Jednak widoczna linia zatrzymania zdradza jeszcze coś – obowiązującą na skrzyżowaniu zasadę prawej ręki. Tak jest w całej strefie 30 km/h, która została tam wprowadzona w ostatnim czasie.

P1150336.JPG

Podobna strefa — ograniczenia prędkości do 30 km/h i skrzyżowań równorzędnych — pojawiła się też na Górze Piasku.

P1150333.JPG

W ostatnim czasie tempo zwalniania rowerzystów z zakazów wjazdu nie przewyższa wyraźnie tempa stawiania nowych (o ile w ogóle). Miejmy nadzieję, że tego typu tanie rozwiązania ułatwiające przemieszczanie się rowerem po mieście i poprawiające bezpieczeństwo będą stosowane częściej.

Aktualizacja

Jeszcze takie znalezisko — w północno-zachodniej części Os. Stałego:

19122015160.jpg